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摘要：江苏 饮食文化 南北差异　查看全文

（一）太湖经济板块
天然、地然因素两千多年的演义已用到极限，欲再生爆发力需人力因素的整合。

1.太湖经济核点
　　苏锡常，我们习惯上把它称之为“苏南”。这是一种无法反映苏锡常经济区生成本质的一种称谓。准确的称谓应该是：“太湖经济区”。因为苏锡常经济区的经济核点是太湖，其经济养分是“鱼米之乡”。我们不能否认，上海对现代苏锡常经济区产生的极为重要的影响，但我们同时也必须看到，当“上有天堂，下有苏杭”的民谚产生时，上海不过是孤悬海外的几座沙洲而已。这不是简单的称谓的界定，明确“谁”才是苏锡常的经济核点，对苏南未来的经济发展有着至关重要的作用。

2.吴文化经济核点
　　明确了苏锡常经济区诞生的渊源后，现代苏锡常经济区是古代吴文化经济区的延续这一事实就一目了然了。文化是经济的灵魂，一个没有文化尊严的经济生命体是永远也不可能对这个世界产生多大影响的.如果苏南不重建自己的核心经济文化灵魂,它将永远是上海的附庸。而且上海的影响重点在苏州，至于锡常，距离已不可能使上海成为其经济发力的主导因素。因此，要想构建整个苏南的经济发力点，必须重建那个中华大地上的经济文化大亨的尊严——吴商文化。毕竟一种文化是不可能凭空诞生的，要么有其强大的现代性诱因，比如上海、深圳，要么就是古文化现代性延续，比如，南京、杭州。苏南应该在不弱化后者的同时，努力追求后者。
　　如何重建吴商文化。笔者还没有来得及做深入探索，但形成一种重要的文化，首先就要有她的话语权。三吴互动，成立联合媒体机构,即电视台和报纸,比如就叫“太湖电视台”及“天堂晚报”（取其“上有天堂，下有苏杭”之义）吧。有了这样一个平台，太湖经济文化就有了载体，接下来的事情就好办多了。

3.越化
　　就人均产值、人均收入来讲，长江三角洲诸市，浙江最差的湖州仍好于江苏最好的苏州。这一事实明显昭示出，浙北经济有明显优于苏南的地方。如果苏南能够在立足于自己集体性规模生产的基础上，强化个体性民间财富经济养分的沉积，定能创造出中国最优秀的经济模式来。
　　越化最好的方式便是把湖州拉入太湖经济体，实现三吴连横。古代苏州为东吴，常州、无锡为中吴,湖州为西吴。湖州因远离杭州湾经济核点因而浙北经济区边缘化,而其在地域上虽是太湖沿岸城市，因太湖的优势尽在东部、北部，因而也被太湖经济区边缘化。但随着宁杭高速的贯通，湖州定然与太湖经济区的融合过程，何况，湖州自古就属于吴文化经济区。

4.江化
　　江苏的“沿江开发战略”正在加速江苏的国际化进程，拥有半壁江南的太湖经济区自然不能被这一进程边缘化，而且长江也是改善湖文化固有的闭锁性柔弱性的一个重要要素。

5.海化
　　太湖经济区并不临海，但临近中国最优秀的海化城市上海，因此海化也可理解成上海化、沪化。太湖经济区只有苏州临近上海，因此沪化的铁肩重任就落在了苏州的身上。事实上，苏州也确实做得不错，此不赘言。

6.群龙之首
　　苏州无论是西湖化，东沪化，北江化，南越化，古吴化等五个方面上都占尽了太湖经济区的上风，也就理所当然地成了太湖群龙之首，成为太湖经济区代言市。任何一个重要经济区都应该有一个领袖城市，核心城市，文化灵魂城市，太湖经济区也不例外。

7.群龙之尾
　　常州只有一两个甚至可以忽略不计的村落临太湖，我们完全可以说常州被太湖经济区边缘化了。北边也只有圩塘一隅临江，因此也可以说常州被长江边缘化了。因此常州成了太湖经济区最薄弱的环节，拖滞了太湖经济区的均衡发展。只有改善这种双向边缘化趋势，才可以让太湖经济区的乌龙之尾摆起来。
　　要想让常州向太湖经济区中心化回归，首先是湖化。将无锡宜兴市划归常州为宜兴区。无锡湖化的主要区域不在宜兴，而在无锡市区自身，因此宜兴在无锡的湖化影响上可谓庶出，有之不多，无之不少。何况宜兴在古文化上是隶属于常州的，何况宜兴在地域上是接壤于常州而不接壤于无锡的。宜兴入常后，差不多是常州主要的临湖区，自然成为湖化的重心发展区，由无锡之宜兴庶出变为常州之嫡出，自然是万千宠爱在一身。而宜兴临近常州武进区，中间又有滆湖相衔，容易形成强劲的经济互动，极大地有利于宜兴的经济发展,宜兴发展后还可以西向辐射常州的溧阳市,无论是对宜兴还是对常州都是双赢。
　　然后是江化。可将无锡江阴市的璜土、利港、申港三镇划归常州，以成倍放大常州在江化方向上的发展空间。（据传申港是常州先祖季札生活躬耕之地，这样至少也不至于迷失了常州的文化之根）
　　至于无锡割地后的经济被弱化，可考虑在苏州太湖经济区领袖地位的外在影响形成后，划张家港于无锡以做补充。

（二）长江经济板块

1.长江经济核点
　　长江是中国第一大经济核点，而江苏又拥有长江最优势的近海三角洲的江颈经济核点地段，她理应仅次于江口经济核点的上海，成为长三角经济的第二风向标。然而却逊于杭州湾经济核点的浙北及太湖经济核点的苏南,不能不说是江苏的一个遗憾.

2.统一的经济共同体
　　沿江开发战略显然会加速苏中五市的经济发展,这里我要强调的是如何以长江为核,把苏中五市凝结成一个统一的经济共同体。建议成立统一的“江苏长江经济共同体规划发展委员会”以谋求长江经济共同体的统一发展。

3.长江连横
　　人们更多的把长三角看成一个区域经济体，很少有人把整个长江看成一个统一的区域经济共同体。事实上正是因为长江作为中国第一大河有着最大的流域面积，包纳着最多的经济养分，才使河口三角洲有着更多的机会沉积更多的经济养分，也才使长三角经济能够领袖中国。单靠长三角自身，虽然能形成富庶的经济区，却不可能形成这种领袖中国的优势。因此有必要形成一个统一的长江经济共同体。这会使沿江开发战略起到事半功倍的效果。

4.长江商文化话语霸权
　　创建长江经济共同体的传媒，比如长江电视台、大江商报等。

5.灵魂构建
（参见《关于创建“飞龙在天”景区的设想》）

6.整合黄金水道
　　水之所以能成为第一经济核点，水利之作用功不可没。更好的发挥长江的运输等水利作用应是长江经济的首要任务。

7.执其两端而带中
　　除了把南京发展成跨江城市外，重点发展江苏“启东”之“海门”：南通。南通将是未来一二十年内长三角最具发展潜力城市：扼控长江入海口，与中国第一大经济城市上海毗江而居，是江苏长江经济体与滨海经济体交会处，未来发展潜力不可限量，因而未来对江苏江北地区的经济辐射影响也不可限量。

（三）滨海经济板块

1.苏北的悲哀
　江苏最大的遗憾还不是位居江颈经济核点地段却未能优势于杭州湾经济核点及太湖经济核点。江北漫长的海岸线不是经济发达地区，而成了鸟兽（丹顶鹤、麋鹿）的天堂。海洋，人类最大的经济核点，没有中心化苏北，苏北却边缘化了海洋。这已不能再说是遗憾，而是悲哀了。

2.滨海合纵
　　连、盐、通三地合纵，建立统一的江苏滨海经济共同体及建立战略规划及行政执行机构。

3.加速海洋经济核点的核聚力度
　　海洋经济核点最大的作用依然是水利。优化连、盐、通三地的港口建设，加速经济养分的沉积，乃当务之急。

4.陆路经济血管疏通
　　整个中国东南沿海，只有苏北陆路无重量级高等级经济血管。先建连—盐—通高速公路以连通连、盐、通滨海经济体三个中心城市。再建赣榆—启东滨海高等级公路以加速滨海经济体海洋化过程。

5.打造滨海经济核支点
　　其实，滨海经济体三个中心城市距海滨都有一定距离，着力打造赣榆、连云区、射阳、大丰、如东、启东等8-10个滨海经济核支点，以加速苏北的海化过程。

6.经济养分尖端化与经济个性
　　苏北乃华东平原腹地，平原地理势能及农贸物产资源为其仅次于海洋的第二大经济势能。但比邻而居的山东农商基础更为强横，与其争衡亦非智举。如能在农贸物产工业化的同时，将整个苏北的平原腹地打造成一个世界性的休闲食品的集散地，苏北也就以其更为独特的经济个性，立足于东南沿海，立足于世界了。

7.区域人力经济核点布局

虽然苏北具备不弱的天然、地然经济因素，但工业基础相对薄弱，也就是人然经济因素的累积比较微弱。苏北先人未竟的“事业”苍天责无旁贷地交由现代苏北人来完成了。苏北人应该运用自己的大智大慧创造遍及苏北大地的区域人力经济核点及个体人力经济核点。这是苏北大地经济复苏的最大王牌，也是终极之路。

8.核心城市，
　　滨海三市南通潜力最大但地处最南端，亚欧大陆桥东桥头堡连云港潜力居其次但地处最北端，二者对苏北腹地的影响要弱些。盐城虽潜力较弱，但居于滨海经济体的中部，如得到重点发展，弱势区域便为强势区域，将大大提升滨海经济体的整体实力，并容易向西辐射整个苏北腹地,同时可与五湖经济体的核心城市淮安互为依托,结成更为强劲的经济区域，对皖北形成辐射，形成苏北与皖北的互动，促使皖北的经济养分向苏北流动，加速苏北经济中心化。

9.话语权
　　主要指滨海经济体统一的传媒，比如“东海电视台”、“东海商报”等。

（四）五湖经济板块

1.谁遏制了苏北经济？

地图上就能读到的苏北四大悲哀：

其一，从北向南扫视一下中国的海岸线，你会发现苏北海岸线与其它地区不同，其它地区的海岸线曲曲折折，而苏北则相反，非常平滑，而且交通体系其它沿海地区均有高速公路或规划中的高速公路,至少有国道贯通,只有苏北沿海只有省级公路。

其二，扫视东南沿海城市及经济带，从北向南，辽东半岛到珠江三角洲均是经济发达地带，而苏北沿海却成了丹顶鹤保护区，麋鹿保护区，丹顶鹤和麋鹿存在的地方就意味着人烟稀少，更甭提经济发达了。

其三，淮河是中国地理气候的分水岭，同时也是中国古代政治气候的分水岭（历代南北政权对峙多以淮河为界）。这样一条名河即无天然河道东流入海，也非长江支流，进了洪泽湖便迷失了她的归宿。洪泽真正成了洪水之泽。

其四，整个苏北大平原，纷多的河道都基本平直，且交织成网状，这说明这些河道基本都是人工开凿而成，属运河性质。苏北的古河道古水系那去了？

同样是东南沿海平原地带，为何苏北在历史上经济一直滞后呢？

要找出苏北地区为何落后于其它沿海地区，这就要看其它沿海地区为何先于苏北。

古代，中国的经济中心，即中华文明，起源于黄河中上游即中原地区。文明虽起源于水，可也需要是驯服的、可利用的水。而不驯服的、不能利用的水就是“洪水猛兽”了。以辽西走廊为例，辽西走廊兴起之前，辽西山区的朝阳是西经济文化交通中心，是勾通关内外的咽喉要冲，扼控关内外的政治军事桥头堡。辽元时代始，辽西走廊水势渐弱，沼泽渐少，辽西的经济、文化、交通、军事重心从朝阳移向锦州，锦州兴起，朝阳衰落了。其实，大到中国（从中原到东南沿海）小到沿海局部地区都演绎着同样的悲喜剧。显然，只有恶水消退之时，才是好水（船运、交通、气候、植被）之利渐渐彰显之世。也就是说，其它沿海地区起步早，是因为该地区洪水、沼泽消失得早。

但苏北是个例外，历史上的黄河自春秋战国时代至民国是三年两决口，百年一大改道，滔滔黄水一次又一次夺淮入海，千里沃野一度又一度变成黄泛区，有时甚至一决数载。黄河水患对苏北区域经济的打击摧残是彻底性的，其程度比战争更不知残酷多少倍；（黄河最后一次改道是1938年）直至今日，我们仍然能在地图上找到横贯苏北的“废黄河”或“黄河故道”。平滑的海岸线说明苏北海岸线是黄河泛滥泥沙堆积；苏北人工水网的开凿说明古水系已被黄河泛滥荡平；盐城最早因晒盐临海建城，如今距海岸已达四五十华里之遥，可见泥沙向外推积之甚。加上淮河、洪泽湖水系自身的泛滥决口也对苏北经济造成一定程度的威胁破坏，使苏北经济千百年来一直处于休眠期。这种现状一直持续到中华人民共和国成立之前。

中华人民共和国成立后，随着政府的重视及水利技术的提高，黄河、淮河水患逐步被驯服，苏北水患已被排除，“洪水猛兽”已经遁迹，制约苏北经济发展的最大威胁因素已不复存在，假以时日，即使没有什么其它人为政治因素，苏北地区也必然迎来它的大发展时期。何况，它是长三角地区的北邻，是长三角经济第一辐射区，是长三角资金北上的第一落脚点。近年来，苏北经济复苏态势已初现端倪。

2.五湖合纵

苏北西部地理特点，微山湖、骆马湖、洪泽湖、白马湖、高邮湖五湖与运河为伴，迤俪南下结成带状，将江苏北内腹徐州、宿迁、淮安、扬州连成一体。五湖显然是苏北腹地的宝藏，谁先发现经济的五湖，谁也就先发现了经济的苏北。因此由运河串联起来的五湖是苏北内腹最大的经济核点。

3.强化运河经济核点的精神核聚力度

优化运河水运之利，使之成为五湖经济体的精神文脉。

4.加速五湖经济核点的商业文化核聚力度

五湖区虽有一些景点,但难以与中国各地的名山大川抗衡,但可以与苏北最大的优势农渔物产资源诸如龙虾、野鸭、草鸡等相结合，在五湖大力建设具有餐饮、娱乐、休闲性质的景观带，以强化五湖经济体的人文经济影响力。

5.陆路经济血管疏通

建设盐—淮—宿高速，使苏北内腹与外腹更有效地连成一体。与安徽一道，经洪湖南，建设盐城—蚌埠高速，使苏北腹地与皖北腹地连成一体。

苏北地区南北向的经济血管是疏通的，但血管内的经济养分多是流向两端的京津冀鲁和长三角，很少在苏北沉积。只有大力建设盐城港，同时解锁苏北腹地通往皖北中国内陆的经济交通，才能促使经济养分在苏北的沉积。

6.经济养分尖端化与经济个性

同时也可与滨海经济体一道打造世界性的休闲食品的集散地。

7.核心城市

五湖当中，最大、最中心的湖都是洪泽湖，因此洪泽湖既是五湖经济体的中心经济核点，靠近洪泽湖的淮安就成了重点发展的五湖经济体中心城市。同时以淮安为中心还可以与滨海经济体中心城市盐城及皖北腹地形成互动。

8.区域人力经济核点布局

见“滨海经济体”部分

9.话语权

比如“五湖电视台”、“五湖商报”等。

10.关于天长

安徽天长市嵌入苏北一定程度上阻断了南京与扬州对洪泽湖经济核点的影响，如能划归扬州，对天长对苏北将是双赢局面。

结语

我本打算把它写成一本书，分章阐述中国各省市级区域经济物理战略，但限于时间精力，只好先成此纲要，供有兴趣的朋友参考。事实上，我拟出这个纲要之后，读者完全可以分析你所熟知的区域经济物理构成，并拟订区域经济物理战略。我是否接着写下去已没有太重要的意义了。

本文的用意很明显，招商引资既不是区域经济发展唯一之路，也不是最重要之路。最重要的是创造经济核点，生成经济养分沉积条件，疏通经济血液流通血管，重点生成可繁殖性的人力经济核点，培育中华民族优秀的经济态度等等等等。

不铺草就想勾引鸡来下蛋，来下蛋的大概是猪头鸡吧！

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水之谜

                                文/口天吴

都言地名是一种文化，确实不错。历史文化名城淮安得名于“淮水安澜”，与淮安颇有渊源的“淮阴”亦是地处“淮水南岸”之意。巧合的很，老淮阴原来的13个县区中，竟有11个是直接以水做偏旁来命名的，即使那三个不带水旁的县区，他们的得名也都和水有着不解之缘。与水有关的地名像一个谜萦绕着淮楚大地，而历史则牵引着我们去揭开谜底。

今日地辖4区4县之淮安，说是苏北的水乡一点不为过。西傍洪泽，东腕高宝，白马镶嵌其中。从盱眙的丘陵山水到楚州的下河田园再到金湖的万亩荷花荡，应有尽有。淮安市区更是“四水穿城”，徜徉城中，别有一番韵味。

可以说是水造就了淮安，是水把淮安荡涤得人杰地灵。从上古到唐宋，淮安大地经济繁荣，人才辈出。也许是优越的环境和富庶的土地羡煞了旁人，也许是要考验勤劳的淮安人民，历史竟开起了玩笑。肆虐的黄河南下夺淮，昔日的肥美田壤几乎都变为斥卤之地。水之于淮安人，更多了几份复杂、沉重。曾经的曾经是她给淮安带来了繁荣和昌盛，曾经则是它给淮安烙下了不可磨灭的伤口。或许记忆早已褪色，但是绵延几十公里的水上长城、昙花一现的古泗州城依然见证着那段历史，也警醒着我们的子孙后代。

旧事已矣，解放后治淮水利的顺利开展使得淮安大地重新焕发了生机。淮安人开创了新中国少有的治水奇迹，水也反哺给淮安更多的奇迹。昔日沧海横流的两淮，今天已经实现了水势安澜，五谷丰登。依水治水，淮安方安，鱼米之乡，名副其实。

然众多历史地理的原因，淮安依然是当代江苏最落后的地区之一。辉煌的运河昨天不能说明什么，过多的沉湎于逝去的繁华或像阿Q “先前也阔过”般的自慰只会更加麻木与落后。淮安需要的是清醒的认识自己和积极的发展自己。

跨入新世纪，淮安迈出了重要的一步，三淮整合，浩浩汤汤。历史上的三淮地缘相近，人缘相亲，三淮的兴盛和衰败无一不是和水有着千丝万缕的联系，可谓同气连枝。而外部交通条件的改善和优化更是为三淮的复兴打下了坚实的区位基础，苏北的高速公路枢纽地位、刚接入全国铁路网的淮安站以及规划中的航空港这一系列交通命脉的回归仿佛都在昭示着这个千年古城的复兴。而不甘落后的淮安人更是将浓浓的家乡情寄托在发展淮安、建设淮安的实际行动中。。。。。。

水是淮安的一个谜，千百年来，智慧的淮安人不屈地与水斗争并为我所用则是谜底。

                                                                                               05年7月11日零时